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                  高速鐵路無砟軌道用硅酮密封膠


                  無砟軌道(Ballastless track)是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構,又稱作無碴軌道,是當今的軌道技術。
                  無砟軌道與有砟軌道相比,無砟軌道避免了飛濺道砟,平順性好,穩定性好,使用壽命長,耐久性好,維修工作少,列車運行時速可達350千米以上。

                  無砟軌道用硅酮密封膠施工順序:


                  一、施工縫的切割:用切割機按設計規劃切好施工縫,用吹風機、毛刷、鏟刀等工具將縫內灰塵雜物清除,并充分晾置干燥;
                  二、襯墊材料鋪設:在施工縫內鋪設比施工縫略大的聚乙烯泡沫條,深度按施工情況而定;
                  三、施工:將道路聚氨酯密封膠裝入灌縫設備內,將出膠管深入施工縫底部將灌縫膠注入施工縫內;
                  四、預留空隙:因施工縫會隨溫度變化而伸縮,因此,聚氨酯密封膠施工后表面應低于路面,夏季為2-3mm,冬季1-2mm.;
                  五、聚氨酯密封膠養護至失粘時間,夏季約為6小時,冬季約為12小時。
                  六、聚氨酯密封膠進行儲存時也需要注意:密封并貯放在低溫、干燥處,建議貯存于溫度5~25℃、濕度≤50%RH的環境中,禁止儲存于溫度高于30℃或濕度大于80%RH的環境中。
                  斷裂伸長率:溫度條件 23℃。 MPa ≥600%
                  溫度條件 -20℃℃。 MPa ≥400%
                  熱老化(80℃) 168h后 ≥400%
                  堿處理168h后 ≥400%
                  紫外線老化720h后 ≥400%
                  定伸粘結性(150):溫度條件 23℃ 無破壞
                  溫度條件 -20℃℃。 無破壞
                  熱老化(80℃) 168h后 無破壞
                  浸水96h 后 無破壞
                  冷拉-熱壓后粘結性 無破壞
                  拉伸-壓縮循環后粘結性 無破壞
                  當最冷月平均地溫低于-20℃時,填縫密封材料的性能應經過專門的適應性研究和論證。
                  僅對用于寒冷地區(最冷月平均氣溫-8℃到-3℃)和嚴寒地區(最冷月平均氣溫-8℃)的聚氨酯填縫密封材料規定的技術要求,用于其他地區時可不做此要求。    時間:2022-02-21


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